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繁疫情期间，公司抓住高速公路阶段性免收通行费政策和柴油价格大幅下跌的利好局面，深挖运费节支潜力，不但克服了疫情对原材料运输的不利影响，保障了生产所需，而且实现了节支降费，为公司确定的提质增效目标开了一个好头。
仓库加班加点接卸氧化铝
期间，公司通过与运输公司和各厂商多次磋商，成功实现氧化铝、石粉等运费让利80余万元。同时，充分利用合同中约定的油价运价联动机制，抓住柴油价格大幅下跌的利好，今年1-4月已实现运费节约100余万元。
此外，公司还将运输降费的“触角”延伸到了煤炭铁路发运环节，推动发货方积极向国铁争取运费下浮政策并成功获批。政策获批后，实现部分煤炭的铁路运费较指导价下浮10%。据统计，今年4月、5月两个月，仅陕西地区煤炭发运即已实现运费节支176万元。
节支增收需要大处着眼细处入手。采购和物流分公司党支部书记、总经理杨青松举例道：“今年4月底，得悉高速公路将于5月6日零时恢复收取通行费政策信息后，分公司紧急部署了四项应对措施，推动发货单位和运输公司利用五一假期抢运长单氧化铝和现货氧化铝近1万吨，算下来也能节约可观的运费。”
公司作为“大进大出”的生产型企业，每年采购各类物资近300万吨，仅运费支出就达近4亿元，占采购总成本的10%以上。因此，降低运费就成为降本增效的重要抓手。
除了运费节支，采购和物流分公司还确定了氧化铝现货采购降本、煤炭采购降本、优化阳极质量降本、盘活存量物资降本、增加铁路对外运输创收等十余项增收节支措施，全力支撑公司“提质增效攻坚年”目标的实现。
