交通工具用铝5083-H116船板
5083铝合金属于Al-Mg系不可热处理强化型变形铝合金,在造船业中有着广泛的应用。
探测及检验
应用热变形加工模拟试验,研究了其高温变形行为。采用正交设计试验,结合拉伸力学性能试验、扫描电镜、能谱仪、金相显微镜、晶间腐蚀试验、剥落腐蚀试验、极化曲线测定等一系列检测和分析手段,探讨了冷轧及稳定化处理工艺对5083H116状态板材微观组织、力学性能及腐蚀性能的影响,并根据上述性能优化出5083合金元素的较佳含量范围和H116状态板材生产工艺。结果表明:
①在同一变形温度下,5083合金的真应力随应变速率的增加而增大,表明5083合金是正应变速率敏感材料。在同一应变速率下,5083合金的真应力水平随温度的提高而降低。在相同的变形温度以及变形速率下,变形量对流变应力的影响不大。
②5083合金的抗蚀性能和冷变形量及稳定化处理工艺有很大的关系,5083H116合金板材的晶间腐蚀和剥落腐蚀倾向随冷变形程度增加和稳定化处理温度的降低而增大,分析了晶间腐蚀和剥落腐蚀机理。
③冷轧5083H116铝合金板材经过不同的温度退火,合金中β相的形态和分布发生变化。冷轧态及低于130℃稳定化处理,β相在局部变形区连续分布,抗腐蚀能力差;在220℃～250℃稳定化处理,球状β相在晶内、晶界均匀分布,耐腐蚀能力较好;在更高温度下退火,β相在晶界趋于连续分布,抗腐蚀能力又会变差。
④通过对5083合金成分配比试验,比较了不同元素含量对5083H116合金板材力学性能和耐腐蚀性能的影响,确定出5083合金的成分配比。提出了力学性能和抗腐蚀性能优时的冷变形量及稳定化处理工艺制度。
