根据测算，尽管相比碳钢制运煤敞车，铝合金板C80铝合金运煤敞车的造价稍贵，前期投入较高，但在使用至第5年以后，其综合效益就超过了碳钢运煤敞车。此外，铝制运煤车有30年的使用寿命，相比钢制车可多使用10年，带来的经济效益十分明显。
但同时，能源紧张、环境恶化等问题的存在也对轨道交通车辆的发展提出了更高的要求，由于铝及铝合金材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、可再生等特性，在众多材料中脱颖而出。
铝合金板比不锈钢每辆车自重轻700公斤，在总长600多公里的线路上，每一辆车每年就能增收37000元，假设车辆使用25-30年，一共能增收70-80万元。由于铝合金运煤敞车相较钢制车辆具有较大的经济效益，美国已大量采用铝合金煤车。据《美国金属市场报》报道：2009年运煤车的交货量为6万辆，比2005年增加50%，其中27%为铝制车辆。到目前为止，美国已经生产了十几万辆铝合金运煤车辆。相信随着铝合金运煤敞车优势的不断体现，其在国内将有很大的发展空间。
