CuCrlZr铜带 铜板 铜棒 铜排 铜线
铜管 对应牌号 对应中国牌号 对应国产型号
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铜合金硬度 力学性能 化学成分 抗拉强度 屈
服强度 伸长率
铜合金型材：铜排、 铜棒、铜板、铜带、铜线、铜管、铜箔、铜片、铜材、圆棒、棒材、板材、棒料、板料、带料、管料、管材、排料、线材、带材、铜料
为了防止船壳
被海生物污损影响航行，过去经常采用包覆铜加以保护，现在，则普遍用刷含铜油漆的办法来解决，二次中，为御防德国磁性对舰船的，曾发展了抗磁性装置，在钢船壳周围附一圈铜带，
通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆，从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护，一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一
艘用去铜线长28英里，重约30吨，汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%％，铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承
、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，其中用钢量比较大的是散热器。
用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片，近年来为了进一步提高铜散
热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作了许多改进，在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量
，在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体，这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件下，即在相同的空
气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量轻，尺寸显著缩小，再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就明显，此外，近年来为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽
车的用钢量将成倍增加，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。
为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银（约of％），此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电
气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作，飞机的航行也离不开铜，例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用
抗磁钢合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等，电子工业是新兴产业，在它蒸蒸日上的中，不断开发出钢的新产品和新的应用领域，目前它的应用己从电真空器件和印刷电路，发展到微
电子和半导体集成电路中，电真空器件主要是高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜，铜印刷电路，是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑
料板上。
