C64760-EH铜带精准分条
CS510L、S-CuZn-1A、CS511L、S-CuZn-1B
CS512L、S-CuZn-1C、CS513L、S-CuZn-2
CS514L、S-CuZn-3、CS625N、S-CuZn-4A
CS626N、S-CuZn-4B、CS627N、S-CuZn-5A
CS628N、S-CuZn-5B、CS629N、S-CuZn-6
CS630N、S-CuZn-7、CW107C、CuFe2P
CW460K、CuSn8PbP、CW700R、CuZn13Al1Ni1Si1
CW100C、CuBe1.7、CW405J、CuNi12Zn29
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，
CW703R、CuZn23Al3Co、CW117C、CuSn0.15
CM344G、CuAl50(A)、CM345G、CuAl50(B)
