CAC502B CAC503A铜
CW610N、CuZn39Pb0.5、CW702R、CuZn20Al2As
CW715R、CuZn38AlFeNiPbSn、CW717R、CuZn38Sn1As
CW719R、CuZn39Sn1、CR009A、Cu-OFE
CR022A、Cu-PHCE、CR025A、Cu-DXP
CW101C、CuBe2、CW103C、CuCo1Ni1Be
CW104C、CuCo2Be、CW110C、CuNi2Be
CW111C、CuNi2Si、CW119C、CuZn0.5
CW350H、CuNi25、CW351H、CuNi9Sn2
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体
CW401J、CuNi10Zn27、CW403J、CuNi12Zn24
CW404J、CuNi12Zn25Pb1、CW409J、CuNi18Zn20
