CuNi10Fe1Mn铜镍合金

NKC4419-1/4H、C1990-EH 、C19720 1/2H、C19720 H、C19720 EH、K88 R480、

C4252 ESH、C5111 R-O、C5111 R-1/4H、C5111 R-1/2H、 C5111R-1/2H、K88 R540、C5191R-H、C5212P-O、C5191R-EH、C5212P-1/4H、C4252 SH、C5102R-O、C5111R-1/4H、C5191R-1/2H、C5102 R-O、C5102 R-1/4H、C5111 R-H、C5111 R-EH、C5191 R-H、C5191 R-1/2H、C5111R-O、C5191 R-1/4H、C5111P-EH、C1808 TM04、C5191 R-O、C5102 R-EH、C5210 HP-SH、C5210 HP-EH、C5210 HP-H、C5218 EH、C5111R-EH、C5111P-1/4H、C5191 R-SH、C5111P-H、C5111P-O 、C5111P-1/2H 用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。

二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

汽车

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。