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繁“我们去年开工扩建的二期项目，已基本完成生产线设备安装，逐步进入调试阶段。新项目预计2020年春季全面进行设备调试，并启动汽车客户的认证工作，明年下半年逐步投产。”诺贝丽斯中国区董事、总经理刘清近日在印度转机的途中接受了记者采访。
一期项目逆市“飘红”
在常州高新区投资设立生产基地的诺贝丽斯，是铝压延产品制造商。诺贝丽斯常州工厂一期总投资1.48亿美元，2014年9月竣工投产，年产12万吨乘用车车身专用高端铝板，产品主要应用于发动机罩、后挡板、挡泥板、车门、车顶和车辆结构及结构部件。
刘清介绍，一期项目建成投产并通过汽车客户的认证后，诺贝丽斯常州生产基地一步一个台阶，得到很好的发展，客户覆盖了德系的宝马、奔驰，美系的通用、福特、克莱斯勒，日系的丰田、日产，韩国的现代，中国的一汽、上汽、北汽以及奇瑞、比亚迪和新能源汽车蔚来等，去年销售额近20亿元。虽然受中美贸易摩擦影响，今年中国汽车市场的大环境有所下滑，但诺贝丽斯预计今年的销售仍可增长10%左右。
诺贝丽斯常州基地得以快速发展，一是前两年赶上了汽车在中国市场大发展的好时机，二是产品抓住了中国汽车工业要实现可持续发展的需求。“一方面节能减排的要求，推动汽车要实现轻量化；另一方面从耗电、续行里程的因素考虑，轻量化是新能源汽车的一个重要技术保障。”刘清说，所以现在不仅老客户以铝材代替钢材的部件在增加，也有更多新客户要采用铝材，这给他们带来了增量，也是诺贝丽斯作为美资企业仍扩大在中国投资的原因，公司董事会和总部决定在常州追加2亿美元投资，继续扩建二期项目。
二期项目迅速跟上
常州生产基地二期项目的投资，包括新建一条年产量10万吨的连续退火热处理生产线、高速纵剪分切机以及全自动包装线，同时还增加半成品和成品仓储。二期项目主生产线和一期生产线相类似，一方面是产能的扩展，但在技术水平、工装水平上有提升。刘清介绍，二期生产线的产品将用于5年后上市的汽车，所以客户对车用铝材又提出了很多新要求。比如，新能源汽车的用材会充分考虑电池的安全性，对阻燃有较高要求；还有的客户要采购铝卷，自己裁成板，但也有客户需要铝板，甚至要切成门的形状出售给他们。二期项目的生产线以及新增设备，进一步加强了满足多样化需求的能力。另外，新项目的自动化、数字化水平也得到提升，巩固了诺贝丽斯中国工厂在行业内的数字化标杆地位。
“诺贝丽斯二期项目的推进相当顺利，这跟市、区两级政府，包括滨开区的大力支持和全程服务分不开。”刘清说，不仅是滨开区在项目建设前期实行跟踪服务，协助办理了所有开工建设的手续，市委汪书记和丁市长也到现场进行重点项目督察，并当场协调电力扩容等事项，“以前一期项目是2万千伏的用电容量，这个容量有时不能完全满足系统的稳定性要求，所以我们提出扩容到3.5万，这个工作得到各级政府和供电部门的很大支持。”
据了解，2014年诺贝丽斯一期投产时，常州基地总共100多人，现在工作人员已有近300人，二期投产后，很快会发展到400人左右的规模，公司还招聘了大量技术人才。刘清说，这跟常州对人才的吸引力密不可分。在这一点上，也印证了他们当初选择常州是正确的。
