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繁“就在刚刚，我们已经正式拿到了奇瑞汽车的汽车用5000系冷轧铝合金板《材料牌号认证证书》，以后奇瑞汽车的铝材部件中，就有宝武的产品。”2月22日上午，得知公司的铝合金板通过实验论证合格符合生产条件后，宝武铝业科技有限公司（以下简称“宝武铝业”）党委书记、董事长智西巍当即向记者分享了这一消息。
不止是奇瑞，包括宁德时代、东风日产、宇通，都已经成了宝武铝业的供应客户。而这，仅仅是宝武铝业从2020年12月20日在三门峡正式投产以来的一年多时间内，获得的优异成绩。
铝工业是三门峡的传统优势产业，中国宝武作为全国最大的钢铁集团，两者的结合，无疑高度契合。“我们设计生产的是目前国内重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，广泛应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰和电子等领域。”智西巍说，其中部分产品也填补了国内市场空白。
在宝武铝业车间里的生产线上，一排排整齐的铝板产品依次排列，相比传统车间，车间内鲜见工人的身影，忙碌的更多是机器的“身影”。在冷轧厂中控中心，工作人员仅依靠中控台上的实时监控画面，就能遥控生产。“我们已经实现了完全智能机械化生产，很多操作工序在电脑端就能完成。”宝武铝业冷轧厂厂长刘勤博说。
从成立之初，宝武铝业就秉承创新驱动发展战略的文化基因，在科技创新体系上构建了“工程集成”、“研究开发”和“持续改进”三大技术创新子体系耦合的科技创新生态体系。
智西巍说，在工程集成创新方面，宝武铝业在一期项目建设阶段，从生产大纲、工厂设计、制造流程、管控运营四位一体角度进行审视，实施引进设备和制造管理系统的集成创新，实现设备投运与精准管控同步到位，为生产顺行打下良好基础。
“2021年不算总部研发的支持，仅在产品开发方面的科技投入就超过3600万元，今年公司还将投入3000多万元，完善中国宝武三门峡铝基新材料研发中心实验装备建设。”智西巍说，未来5年宝武铝业每年将投入超过6000万元用于铝基新材料研发中心的科技创新活动，并把5%以上的销售收入作为研发投入强度。依托铝基新材料研发中心，宝武铝业已聚集了包括中国工程院院士、上海交通大学、郑州大学、中南大学等研发机构一批顶尖的行业专家，并对接中国宝武丰富的用户资源体系，构建起产学研用的创新生态。
围绕现场制造单元，宝武铝业实施以稳定提高和精益运营为目的持续实施改进科技创新，仅2021年现场攻关型项目就涉及到生产、设备、质量、效率、成本、交付等不同领域的项目20余个。这些项目，把技术创新、管理创新、服务创新等与职工队伍建设有机结合，实现了现场PDCA+循环的持续改进，实现产品质量稳步提升和生产成本的持续下降。投产不到一年的熔铸厂，铝合金大板锭生产的关键能耗指标和质量指标就已达到行业较高水平。
正是由于工程集成、研究开发和持续改进环环相扣的科技创新体系，宝武铝业全面投产以来，已经实现了近30个产品快速投放市场，实现了河南唯一的铝合金汽车板专用生产线的全线投产，被认为长期依赖进口的汽车板产品也已开始在用户试用并得到初步认可。“公司不仅成功试制出4250mm国内超宽热轧板，生产的高端电池箔用坯料也有望批量替代进口，我们将加大研发力度，提升铝材料精深加工水平，努力实现产品高端化、价值高端化、技术高端化。”对于未来，智西巍信心满满。（来源：大河报·豫视频 编辑：王凤华 记者 高鹏）
在这里，“铝”创奇迹
这是我省唯一一条铝合金汽车板专用生产线，它正在全自动运行，不断“吃”进一块块巨大的铝锭，“吐”出来的则是一卷卷高品质铝合金板材。这是2月22日，记者在位于三门峡的宝武铝业科技有限公司看到的场景。 “我们生产的高品质铝合金板材主要用于制作汽车车身，以及车载锂电池的外壳和底板。”宝武铝业董事长智西巍介绍，从汽车配件到大飞机的机身，都需要轻便而坚硬的铝合金制品，“目前市场上的铝合金产品供不应求，这条生产线全面投产不到半年，已经实现了近30个产品快速投放市场。”
这是三门峡市大力推动传统产业转型升级的最新成果。“过去，本地企业只能生产氧化铝、电解铝等初级产品，如今已经可以生产铝合金板带、轮毂等精深加工产品。”三门峡市科技局局长吴刚表示，近年来，当地不断延伸产业链，围绕铝精深加工做文章，通过科技创新要效益。
目前，宝武铝业不仅成功试制出4250毫米超宽热轧板，生产的高端电池箔用坯料也有望批量替代进口，动力电池壳材料更获得国内锂电龙头企业的大批量订单，同时大力发展汽车、轨道交通、电子信息、航空航天等行业使用的高端铝精深加工产品。
这里的铝产业链条还在延伸。在三门峡戴卡轮毂制造有限公司的生产车间，记者看到，铝锭经过熔融铸造、机械加工、涂装，最终变为一个个不同颜色的锃亮轮毂。厂区内，一摞摞包装好的铝合金汽车轮毂产品装车待发。去年，该企业生产销售的438万只轮毂，广泛用于福特、通用、日产、东风、吉利等品牌。
铝合金轮毂畅销的秘诀，是近年来该企业持续推进的全体系技术微创新：铸造方式从低压提升为旋压，铸造工艺从风冷提升为水冷，让轮毂变得更薄更致密，既轻量又结实；通过对铝合金材质成分调整、铸旋工艺研究、热处理工艺改进、水抛药剂调试等一系列技术攻关，实现产品性能持续提升。
近三年来，戴卡轮毂共完成25项技术改造项目、56项科技成果转化项目，自主研发150余款产品，让技术升级贯穿了整个生产环节。轮毂产品也从乘用车扩展到轻卡、冷链车辆、环保清洁车辆、大型重载车辆等。
从生产一块铝锭，发展到生产铝合金板带，再升级为生产轮毂及更多铝合金复杂构件，三门峡铝加工产业的奇迹之旅中，科技含量一点点提高，产业链一环环延长，附加值一步步提升。（河南日报记者尹江勇 赵力文）
